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JPRO 2023 v2 Professional – Un logiciel de diagnostic et de réparation complet et puissant pour toutes les marques, tous les modèles, fournit des informations de service avec une fonctionnalité bidirectionnelle dans un service complet.
Date : 2023 V2
Taille: environ 1 Go
Langues : anglais
✓ Caractéristiques générales
✓ Caractéristiques robustes JPRO®
✓ Caractéristiques JPRO® pour usage moyen
✓ Fonctionnalités d’éducation et de dépannage
✓ Fonctionnalités de création de rapports
✓ Fonctionnalités d’intégration
✓ Fonctionnalités de configuration
✓ Fonctionnalités de support produit
Systèmes d’exploitation pris en charge
➢ Windows 7 (anglais 32 ou 64 bits, espagnol 32 bits)
➢ Windows 8 et 8.1 Pro (anglais 32 ou 64 bits, espagnol 32 bits)
➢ Windows 10 (anglais 32 ou 64 bits, espagnol 32 bits)
➢ Minimum : 4 Go de RAM, 20 Go d’espace disque disponible, Intel Core i3, moniteur 1024 x 768
➢ Recommandé : 8 Go de RAM, 20 Go d’espace disque disponible, Intel Core i5
➢ Port USB pour Noregon DLA+ ou DLA+ 2.0 ou port pour autre adaptateur de véhicule compatible RP1210C
✓ CHAT
✓ Cummings
✓ Détroit
✓ Gué
✓ Directeur général
✓ Internationale
✓ Mack
✓ Mercedes-Benz
✓ Paccar
✓ Sprinter
✓Volvo
✓Allison
✓ Détroit
✓ Eaton
✓ Directeur général
✓ Mack
✓ Sprinter
✓Volvo
✓ZF
✓ Bendix
✓ Gué
✓ Directeur général
✓ Haldex
✓ Sprinter
✓ Wabash
✓ WABCO
✓ Oiseau bleu
✓ Sprinter
✓ Livre sterling
✓ Freightliner
✓ Thomas Construit
✓ Gué
✓ Directeur général
✓ Étoile occidentale
✓ Internationale
✓Kenworth
✓ Mack
✓ Peterbilt
Off-Highway prend en charge les moteurs Caterpillar Off-Highway. Prend en charge les messages SAE J1939. Possibilité d’enregistrer et de lire des fichiers journaux pour les connexions spécifiques hors route.
Prend en charge la lecture des codes d’erreur de diagnostic propriétaires, des codes d’événement et des données pour les moteurs Caterpillar suivants sur les véhicules tout-terrain : C4.4, C6.6, C7.1, C9.3, C9.3B.
Prend désormais en charge les diagnostics de remorque à l’aide de l’adaptateur PLC universel J560 combiné à un adaptateur PLC DLA+ 2.0, DLA+, DLA+ 2.0 Wireless, DLA+ Wireless ou DLA+. Les noms de produits ECU sont désormais affichés au lieu des descriptions de sources génériques dans les affichages de défauts et de données dans toute l’application.
Seuls les adaptateurs Noregon DLA+ 2.0, DLA+ 2.0 Wireless, Trailer Diagnostic Adapter, DLA+, DLA+ Wireless et DLA+ PLC sont pris en charge.
Robuste : CATERPILLAR (SUR AUTOROUTE)
Limites de vitesse du régulateur de vitesse Limites de vitesse basse du régulateur de vitesse, limite de vitesse élevée du régulateur de vitesse 3126, C7, C12, C13, C15 et C18 Arrêt au ralenti Temps d’arrêt au ralenti , neutralisation de l’arrêt au ralenti 3126, C7, C12, C13, C15 et C18 Véhicule maximum Limite de vitesse Limite de vitesse du véhicule 3126, C7, C12, C13, C15 et C18
Robuste : Cumming
Test de performance des injecteurs de carburant EPA10 tous ISX (12 et 15 L) | EPA 13 tous ISX (12 et 15L) | GES17 tous L9, X12, X15
Usage intensif : DETROIT DIESEL
Découpe de cylindre : prend désormais en charge GHG17 et plus récent avec la version du logiciel du moteur : App_3105, App_3106, App_3107 et GHG17 et plus récent avec la version du logiciel MCM : mcm_0x60EF . Version du logiciel ACM : acm_0x0250 DEF Quantity Test prend désormais en charge GHG17 et plus récent avec la version du logiciel ACM : acm_0x0250 DPF Service Regen prend désormais en charge GHG17 et plus récent avec la version du logiciel du moteur : App_3105, App_3106 App_3107 Purge du doseur d’hydrocarbures prend désormais en charge GHG17 et plus récent avec la version du logiciel MCM : mcm_0x06EF Le test d’efficacité SCR en stationnement prend désormais en charge GHG17 et plus récent avec la version du logiciel ACM : acm_0x0250 Contrôle des performances ATD basse température prend désormais en charge GHG17 et plus récent avec la version du logiciel MCM : mcm_0x06EF L’ auto-vérification du système de dosage sans air SCR (ADS) prend désormais en charge GHG17 et plus récent avec la version du logiciel ACM. : acm_0x0250 Le test des composants de sortie SCR prend désormais en charge GHG17 et versions ultérieures avec la version du logiciel ACM : acm_0x0250
Prend en charge la lecture des codes d’erreur de diagnostic propriétaires pour les contrôleurs CECU3 500 et VECU. Prise en charge bidirectionnelle supplémentaire pour les moteurs Paccar :
Vérifiez le chauffage interne du module de pompe DEF pris en charge sur EPA 13 tous les moteurs MX.