AMORTISSEUR ARRIÈRE RS24 / 10-R-WIDEBASE 350MM
Code : 4618047B
Amortisseurs RS24/10-R
Amortisseurs hydropneumatiques à position variable.
L'amortisseur arrière RS24/10-R pour maxi scooters est composé d'un corps unique traversé par un circuit hydraulique nouvellement développé qui permet d'intégrer tous les réglages tout en conservant les mêmes dimensions que l'amortisseur d'origine. Sans diminuer le dimensionnement général du frein hydraulique.
L'amortisseur est équipé de 4 réglages :
1 - Réglage de l'empattement. Faites pivoter pour modifier la hauteur de l'essieu arrière - 2 mm + 8 mm par rapport à l'original.
2 - Réglage de l'extension, pour faire varier le frein à la réouverture de l'amortisseur.
3 - Réglage de la précharge du ressort pour augmenter ou diminuer la charge "initiale" de l'amortisseur et par conséquent déterminer la plus ou moins grande raideur initiale du système, c'est-à-dire les efforts nécessaires à la mise en fonctionnement de la suspension en régulant l'agilité, la tenue de route et stabilité du véhicule.
ATTENTION : Le réglage de la précharge du ressort doit être effectué en fonction de l'extension, du poids du véhicule et du pilote avec ses éventuels passagers.
4 - Réglage de la compression pour gérer le frein de fermeture de l'amortisseur et varier son comportement en fonction des aspérités du sol. Il est possible de régler un réglage sportif plus rigide mais plus stable ou un réglage touring plus doux et plus confortable. Le réglage fonctionne à faible vitesse d'amortissement, c'est-à-dire lors du fonctionnement de l'amortisseur dans les courbes ou dans les nids-de-poule peu profonds. Cependant, à grande vitesse, lorsque, par exemple, vous faites face à des nids-de-poule prononcés, peut-être en ligne droite, un frein composé d'un piston fritté de 20 mm avec un pack de valves calibré ad hoc intervient.
L' RS24/10-R il est équipé de deux réservoirs d'azote pour la compensation de la tige. Ce système permet de modifier complètement les courbes de charge en fonction de la pression de chaque chambre ou des modes de mouvement lors des phases de compression et d'extension et garantit une plus grande compacité à l'amortisseur par rapport au système. avec un seul réservoir externe, moins de friction et une plus grande dispersion de la chaleur produite par le fonctionnement du système.
NB : L'image est purement indicative pour démontrer la qualité du produit vendu.
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