FASKIT est un système pour récupérer les fonctionnalités de base de votre suspensión par le
inflation manuel de chacun des quatre ressorts pneumatiques individuellement.
Vous pouvez gonfler à volonté instituant la hauteur désirée et ils peuvent rester ainsi indéfiniment
ou jusqu'à ce que vous réparez le système d'origine.
Aussi simple que de gonfler les pneus de votre voiture!
"AVARIE SUSPENSION" "VITESSE MAX 55 KMH"
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Avec FASKIT il n'est pas nécessaire de rejeter une suspension pneumatique et vous aurez un
système de diagnostic de fonctionnement et votre confiance dans le système de suspensión d'air sera
améliorée, puisque vous n'aurez pas à appeler la grue pour cette raison.
FASKIT ne réduit pas la fiabilité de l'air suspension de la voiture. Au contraire. Vous disposez d'un
système fiable qui vous donne la sécurité et vous aide dans le diagnostic des avaries.
Et, plus important encore: il vous empêche de devenir échoués sur la route ou la montagne.
EN BREF: |
- Le connexion du FASKITest faite une seule fois et il n'est pas nécessaire de l'enlever de nouveau.
- Si une avarie se produit il vous suffit d'opérer sur la fermeture des clés et gonfler manuellement
les suspensions et la fonction de cette façon indéfiniment ou jusqu'à ce que vous décidez de le
réparer.
- Aucun outil spécial n'est nécessaire et il s'intègre parfaitement dans le compartiment moteur.
- L'usine de matériel de suspension est laissée intacte et opérationnelle, intégrant parfaitement
lui-même dans le système de suspension.
- FASKIT permet l'inflation de chaque resort pneumatique individualment et de sa distribution.
- Il s'agit d'une solution pour récupérer la hauteur de la voiture une fois une avarie dans le système
d'origine. Lorsque le avarie est réparé le système d'origine est restaurée facilement, il suffit de
tourner la fermeture clés de la "open" position.
- Il fournit l'air comprimé, ainsi que d'un manomètre pour contrôler la pression de fonctionnement
du système.
Le Kit Faskit est composé par plus de 60 éléments de haute qualité préparés spécifiquement
pour supporter la pression de fonctionnement de l'EAS Range Rover P38 (1995 – 2002).
INSTALLATION: |
L'installation de FASKIT utilisations rapide ajuster les connecteurs qui forme un joint étanche autour
du diamètre des tubes de l'air.
L'outil de coupe (fourni) permet de tubes à couper à la longueur requise.
Les connecteurs que nous fournissons avec FASKIT sont conçus de telle sorte que aucun outil n'est
nécessaire pour son installation.
Nous envoyons beaucoup information avec des graphiques dans Français, Anglais ou Espagnol.
Durée estimée de l´installation: environ 30 minutes (par exemple Range Rover P38) |
Avec votre commande, vous recevrez des instructions détaillées et des diagrammes pour les aider, de
façon simple et rapide d'installation.
PLUS D´INFORMATIONS, Vidéos et Questions Fréquentes: www.partsrover.com
AUCUNES TESTIMONIES |
“Avec Faskit j'ai récupéré mon illusion pour le Range Rover. Au début, j'ai eu un Efi essence
Classique qui m'a donné de très bons moments pendant 15 ans et que j'ai toujours garder. Plus
tard, j'ai acquis une P38 et la vérité est que je suis désespérée avec la suspension pneumatique.
Mon Range dépensé un total de 70 jours dans le garage de réparation tout au long de 2 ans en
raison de la suspensión pneumatique. Les problèmes ont été constants. Et le pire, c'est qu'ils ne
l'étaient pas résolu! j'étais déjà déterminé à le vendre et fin au cauchemar quand j'ai découvert
Faskit. Tout a changé. Pour commencer je pourrais avoir la voiture sans soucis alors que le
problème a été résolu. Je m'a donné l'occasion de réfléchir.
Ils ont changé les ressorts pneumatiques déjà, l'écu et maintenant la vanne de l'unité a changé.
Faskit m'a donné confiance dans mon tir et qui me permet de voyage même à l'Afrique parce que
quelque chose se passe si je peux gonfler la suspension, même au milieu du désert ... avec le
système de compresseur. Et que dans le cas il ya de gaz à proximité. "
Alejandro Linati
Pilote du Rallyes Tout Terrain , participant à 5 Championnat Espagnol et finaliste au Rallye
Paris Dakar, ex-pilote d'Trial, auteur de "Initiation à la Moto Cross, Trial et Tout-Terrain".
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