Nul besoin de connaissance en mécanique pour l'installation de ce kit. Il a été spécialement étudié pour être installé de façon facile et rapide. En quelques minutes l'installation est effectuée avec simplement un cutter.
Ce kit offre le meilleur rapport qualité-prix sur le marché . Il comprend un té en aluminium monobloc , une durite spécialement homologuée pour le GPL (67R-01), vous n'aurez aucun soucis pour passer le contrôle technique, ainsi qu'un capteur de haute qualité. A la différence de nos concurrents qui proposent un simple T en plastique avec un risque de rupture .
Nous le savons tous, une panne est synonyme d'immobilisation de votre véhicule. Pour cela l'expédition est réalisée en moins de 24h en lettre suivi. Vous recevez votre kit directement à votre domicile.
Votre voyant SERV+GAZ s’allume ou clignote ? C’est probablement synonyme d’un capteur de pression GPL hors service sur votre véhicule.
Malheuresement ce problème est fréquent sur les anciens véhicules Renault (Clio II, Twingo, Kangoo) équipé du système GPL AG SGI . Le capteur de pression monté d’origine sur certains modèles est soumis à une très forte chaleur car placé sur le vapo-détendeur (permettant le passage de l’état liquide à l’état gazeux du GPL ). Ce capteur chauffe est à donc une durée de vie réduite. C’est un problème récurrent sur certains modèles GPL et un des symptômes est le passage du voyant SERV+GPL en orange sur le tableau de bord, avec impossibilité de rouler au GPL.
Ce kit est conçu spécialement pour le remplacement du capteur de pression GPL Sagem/Valeo monté d’origine sur votre vapo-détendeur (AG SGI GFI) par un capteur déporté.
▶️ ▶️ ▶️ L'installation ◀️ ◀️ ◀️
Ce kit a été testé est approuvé il fonctionne parfaitement pour régler ce problème, il a été conçu pour vous apporter entière satisfaction. Ce kit contient un Té en aluminium avec son capteur de pression. Par ailleurs la durite possède les plus hautes normes de sécurité (67-R01) , il est donc conforme pour passer un contrôle technique.
Etape 1 : Basculer votre voiture en mode essence, via l’interrupteur.
Etape 2 : D ébrancher votre batterie avant toute opération sur le GPL
Etape 3 : Couper au cutter la durite sur 2 à 3 cm entre le vapo-détendeur et l’injection GPL pour insérer le Té en aluminium (du gaz est susceptible de s’échapper lors de cette manipulation, sans aucun danger pour vous).
Etape 4: Insérer les colliers de serrage à chaque extrémité de la durite coupée.
Etape 5 : Insérer le Té dans les deux extrémités de la durite coupée.
Etape 6 : Déclipser le connecteur du capteur de pression défectueux située sur la face avant du vapo-détendeur (SANS démontrer le capteur de pression HS) pour le connecter sur le faisceau Plug&Play.
Etape 7 : Connecter le nouveau capteur de pression à l’aide du faisceau Plug&Play fourni dans le kit.
Etape 8 : Profiter du GPL 🥳
Si les voyants SERV+GAZ ou voyant clignotant sont toujours présents, il sera nécessaire de se rendre dans un garage (Renault ou autre possédant une valide CLIP) pour effacer le défaut. Si ce dernier n’est pas effacé, le véhicule ne fonctionnera pas au GPL même avec un kit de remplacement neuf.
En cas de fuite du vapo-détendeur il est probable que le voyant SERV+GAZ apparait de nouveau (baisse de pression qui entraine ce défaut)
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