Graham Farish 374-038 Br Mk1 Pos Envoie Bureau Sorting Van Rouge Échelle N Sans

Graham Farish 374-038 Br Mk1 Pos Envoie Bureau Sorting Van Rouge Échelle N Sans Cette fiche produit est originalement écrite en anglais. Veuillez trouver ci dessous une traduction automatique en français. Si vous avez des questions veuillez nous contacter.

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Graham Farish 374-038 BR Mk1 POS Post Office Tri Van Royal Mail Red N SCALE NEUF SANS BOÎTE

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Graham Farish 374-038 BR Mk1 POS Post Office Tri Van Royal Mail Red N SCALE NEUF SANS BOÎTE

CET COACH EST NEUF MAIS NON DÉBALLÉ N GAUGE manquant dans l'emballage d'origine 

Le parc d'autocars BR Mark 1 a été la première conception standardisée de wagons de chemin de fer construits par British Railways (BR) après la nationalisation en 1948, la famille de voitures de passagers transportées par locomotive étant construite de 1951 à 1963 pour augmenter et remplacer la gamme de « Big Four » et des conceptions antérieures de « pré-regroupement » héritées du LMS, du LNER, GWR et du SR. Les Mk1 non transportant des passagers et les unités multiples basées sur le concept Mk1 ont continué leur production jusqu'en 1974.

Les autocars Mk1 ont été construits dans de nombreux ateliers BR ainsi que par des entrepreneurs extérieurs, notamment Metro-Cammell, Cravens et Gloucester RCW. Une gamme étendue de véhicules a été introduite pour couvrir toutes sortes de demandes de trafic et d'utilisations mixtes que le chemin de fer a adoptées dans les années 1950 : du comptoir de restauration au buffet au service de restauration complet, en passant par l'hébergement de première et de deuxième classe, y compris les véhicules composites avec certains de chacun, les fourgons de freinage des gardes et les bagages/journaux/colis/espace pour animaux, les voitures-lits, diverses marchandises générales et fourgons de poste spécialisés et les véhicules à usage de niche construits en petit nombre tels que les box à chevaux. Ces véhicules non passagers étaient plus courts (généralement à 57 pieds) que les 63 pieds standard de leurs homologues passagers.

Les types les plus courants qui constituaient la majorité des trains de voyageurs express et secondaires comprennent les voitures de première et de deuxième classe, composites, ouvertes et de couloir, de banlieue (compartiment uniquement), de frein, de buffet, de restaurant et de couchage. L'étude des formations de train prototypiques est un sujet à part entière, et Bachmann Branchline propose la gamme de modèles pour créer ces trains sous forme de modèle.

Au cours de leur vie active, les autocars Mk1 ont constitué l'épine dorsale de tous les services BR transportés par locomotives à un moment ou à un autre, jusqu'à leur remplacement par des autocars Mk2 ultérieurs, ou par un stock d'unités multiples, dans le cas de la plupart des flottes Mk1 Suburban hors couloir. De nombreux trains célèbres tels que le Flying Scotsman, le Belfast Boat Express (un tour à vapeur tardif qui a duré jusqu'en 1968), le Cornishman, l'Irish Mail, le Thames-Clyde Express, l'Atlantic Coast Express (ACE), le Waverley, le Caledonian, le Devonian, Mayflower et Master Cutler comprenaient tous des entraîneurs Mk1 lors de leur nouvelle introduction. Dans d'autres cas, ils circulaient à l'intérieur ou à côté de formations ferroviaires telles que le Yorkshire Pullman, et constituaient les nombreux services de couchettes qui couvraient la longueur et la largeur du réseau ferroviaire des années 60 pendant les heures d'obscurité.

Les Mk1 transportés par locomotives ont été en service de première ligne pendant un demi-siècle, tandis que leurs homologues de l'UEM et les unités Thumper ont duré jusqu'au milieu des années 2000. En conséquence, la famille Mk1 propose la plus large gamme de livrées parmi tous les matériels roulants destinés aux passagers, seuls les wagons de propriétaires privés présentant une plus grande variété dans l'histoire ferroviaire du Royaume-Uni. Les Mk1 ont porté BR Carmine and Cream, BR Western Region Chocolate and Cream, BR Southern Green, BR Maroon, BR Blue, Blue and Grey, InterCity Executive, InterCity Charter, Network South East, Regional Railways, ScotRail, Sealink, Departmental, BR Exhibitions. , Royal Mail, Travelling Post Office, Rail Express Systems, Provincial Trans Pennine, Parcels Red, West Highland Green et Cream, sans parler d'une myriade de combinaisons de couleurs post-privatisation et patrimoniales en cours de préservation. De nombreux Mk1 ont également trouvé une utilisation ultérieure auprès des ingénieurs et des départements de recherche, et ces utilisations départementales sont également présentées dans la gamme.

fait avec amour parJariloconception Jariloconception Graham Farish 374-038 BR Mk1 POS Post Office Tri Van Royal Mail Red N SCALE NEUF SANS BOÎTECET COACH EST NEUF MAIS NON DÉBALLÉ N GAUGE manquant dans l'emballage d'origine Le parc d'autocars BR Mark 1 a été la première conception standardisée de wagons de chemin de fer construits par British Railways (BR) après la nationalisation en 1948, la famille de voitures de passagers transportées par locomotive étant construite de 1951 à 1963 pour augmenter et remplacer la gamme de « Big Four » et des conceptions antérieures de « pré-regroupement » héritées du LMS, du LNER, GWR et du SR. Les Mk1 non transportant des passagers et les unités multiples basées sur le concept Mk1 ont continué leur production jusqu'en 1974.Les autocars Mk1 ont été construits dans de nombreux ateliers BR ainsi que par des e

Gauge	N
Brand	Graham Farish
Type	Coach
Colour	Chocolate & Cream

• Condition: Neuf
• Jauge: N
• Marque: Graham Farish
• Type: wagon
• Couleur: Crème au chocolat

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