Caractéristiques de conception
1. Utilisation du roulement :
le roulement installé dans le boîtier est appelé insert de roulement. Cet insert de roulement correspond à sa structure interne et à sa résilience celui des roulements à billes de la série 63... ou 63.. selon DIN 625. 2.) Auto-ajustement :
La bague extérieure d'un insert de roulement a une forme sphérique et est montée dans un alésage de boîtier également sphérique. Grâce à la version convexe de l'insert de roulement L'axe dans le boîtier est mobile angulairement dans allen les plans. Les désalignements des roulements et la flexion de l’arbre sont automatiquement éliminés. En raison de la mobilité angulaire, la pression des bords entre les billes et les chemins de roulement est également fondamentalement exclue. 3.) Fixation à l'arbre : La bague intérieure de l'insert de roulement peut être facilement fixée à l'arbre. Quatre types de fixation sont disponibles pour différents usages disponible: 1.) Fixation par vis de réglage (standard) 2.) Fixation par anneau excentrique 3.) Fixation du manchon adaptateur 4.) Ajustement ferme du roulement sur l'arbre (léger ajustement par pression)
4.) Étanchéité des inserts de roulement :
Les inserts de roulement sont scellés des deux côtés avec une rondelle d'étanchéité en Perbunan en tôle d'acier renforcée, résistante à l'huile et à la chaleur. Pour inserts de roulement de la série UC, UK et HC ont également des disques centrifuges en tôle d'acier fixés à la bague intérieure. Cette combinaison crée une double étanchéité et protection le joint en caoutchouc contre les influences mécaniques extérieures. 5.) Assemblage :
Les roulements de boîtier sont généralement livrés assemblés. Lors du déballage, faites attention aux pièces détachées telles que les graisseurs. Les graisseurs doit être vissé dans les trous filetés prévus à cet effet. 5.1) Montage de l'insert de roulement dans le boîtier en fonte : L'insert de roulement doit être inséré dans le côté encastré du boîtier, perpendiculairement à l'axe. L'insert de roulement doit ensuite être tourné de 90°. L'insert de roulement peut être pivoté dans le boîtier sans effort particulier. Le côté le plus long de la bague intérieure doit toujours être basculé à travers le boîtier vers le côté qui n'a pas de niche.
5.2) Fixation des bagues intérieures du roulement sur l'arbre : voir point 3.
5.3) Inserts de roulement avec vis de fixation : Pour les roulements de boîtier dont les bagues intérieures sont fixées à l'arbre à l'aide de vis de fixation, le boîtier doit d'abord être vissé fermement. Ce n'est qu'alors que les vis de fixation peuvent être utilisées être resserré. Pour des charges plus élevées, il est recommandé d'aplatir ou de fraiser légèrement l'arbre au niveau des vis de fixation.
5.4) Inserts de roulement avec fixation par bague excentrique : Pour les roulements de boîtier dont les bagues intérieures sont fixées à l'arbre avec une bague excentrique, le boîtier doit d'abord être vissé fermement. Ce n'est qu'alors que les vis de fixation peuvent être utilisées être resserré.
5.5) Inserts de roulement avec manchon de serrage :
Lors de l'installation d'inserts de roulement avec un manchon de serrage, le boîtier ne doit pas être serré initialement. Le boîtier ne peut être serré que lorsque la douille de serrage est fermement serrée sur l'arbre. Si l'on faisait l'inverse, des tensions axiales élevées pourraient apparaître, ce qui conduit alors à une défaillance rapide des roulements. Si le jeu des roulements est trop limité, les inserts de roulement surchaufferont et provoqueront ainsi une défaillance prématurée des roulements. 6.) Lubrification Le but du lubrifiant est d'éviter le contact métallique direct de la bille avec les chemins de roulement et la cage, ainsi que le frottement des joints frottants. réduire. Les besoins en lubrifiant de nos roulements de boîtier sont très faibles. Les quantités de graisse remplies en usine sont suffisantes pour la durée de vie dans des conditions normales de fonctionnement le camp dehors. Cependant, une relubrification peut être nécessaire dans de nombreux cas, surtout en cas d'influences environnementales défavorables telles que la poussière ou l'humidité. Un environnement ou un stress thermique accru est présent. L'augmentation des températures de stockage peut être causée par le rayonnement thermique des installations adjacentes, ou grâce à des vitesses accrues. Une prédiction précise concernant la durée de vie du lubrifiant ou les intervalles de relubrification requis sont pratiquement impossibles car Les facteurs d'influence décisifs peuvent difficilement être déterminés en termes de durée et de stress. En pratique, des valeurs empiriques sont généralement utilisées. 7.) Température de fonctionnement admissible :
Nos roulements à boîtier standard sont destinés à des températures de fonctionnement comprises entre moins 25°C et +120°C. Des graisses pour stockage chaud sont disponibles pour d'autres plages de température ou. Graisses basse température disponibles. (Plus d'informations sur demande). 8.) Etanchéité supplémentaire avec capuchons de protection en tôle d'acier : Dans des conditions environnementales particulièrement critiques, comme dans les cimenteries, les aciéries, les laminoirs et les fonderies, tous les roulements à boîtier moulé peuvent également être utilisés. Des capuchons de protection en tôle d'acier peuvent être équipés. Pour les roulements d'extrémité, c'est-à-dire les roulements dans lesquels les arbres se terminent, des capuchons borgnes sont disponibles sur demande.
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