Fort Wayne Ang F-16C 122ND Fighter Aile Blacksnakes Pilote Insignes

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Fort Wayne Ang F-16C 122ND Fighter Aile Blacksnakes Pilote Insignes Cette fiche produit est originalement écrite en anglais. Veuillez trouver ci dessous une traduction automatique en français. Si vous avez des questions veuillez nous contacter.

USAF 122ND FW Green-Eye BLACKSNAKES FORT WAYNE INDIANA ANG Block 30 F-16C/D PATCH thermocollant
Il s'agit d'une COLLECTION DE PATCHS SWIRL FIGHTING FALCON F-16 très spéciale : USAF 122ND FW BLACKSNAKES FORT WAYNE INDIANA ANG Block 30 F-16C/D PATCH thermocollant comme indiqué sur la 1ère photo uniquement. Veuillez noter qu'il existe des variations de couleur dues aux différents paramètres sur différents PC et différents moniteurs. La couleur affichée sur votre écran peut ne pas être la vraie couleur. Le General Dynamics (maintenant Lockheed Martin) F-16 Fighting Falcon est un avion de chasse monomoteur multirôle développé à l'origine par General Dynamics pour l'US Air Force (USAF). Conçu comme un chasseur de jour de supériorité aérienne, il est devenu un avion multirôle tout temps réussi. Plus de 4 500 avions ont été construits depuis l'approbation de la production en 1976. Bien qu'elles ne soient plus achetées par l'US Air Force , des versions améliorées sont toujours en cours de construction pour les clients d'exportation. En 1993, General Dynamics a vendu son activité de fabrication d'avions à la Lockheed Corporation, qui à son tour est devenue une partie de Lockheed Martin après une fusion en 1995 avec Martin Marietta. Le Fighting Falcon présente des caractéristiques clés, notamment un auvent à bulles sans cadre pour une meilleure visibilité, un manche de commande latéral pour faciliter le contrôle lors des manœuvres, un siège incliné à 30 degrés pour réduire l'effet des forces g sur le pilote et la première utilisation d'un Stabilité statique/système de contrôle de vol fly-by-wire qui contribue à en faire un avion agile. Le F-16 dispose d'un canon interne M61 Vulcan et de 11 emplacements pour le montage d'armes et d'autres équipements de mission. Le nom officiel du F-16 est "Fighting Falcon", mais "Viper" est couramment utilisé par ses pilotes, en raison d'une ressemblance perçue avec un serpent vipère ainsi qu'avec le chasseur stellaire Battlestar GalacticaColonial Viper. Air Force service actif de l'US Air Force, de l' Air Force Reserve Command et de l'Air National Guard, l'avion est également utilisé par l'équipe de démonstration aérienne de l'USAF, les États-Unis.Air Force Thunderbirds, et en tant qu'avion adversaire/agresseur par la marine des États-Unis. Le F-16 a également été acheté pour servir dans les forces aériennes de 25 autres nations.  Le premier avion à réaction de l'unité, le Lockheed F-80 "Shooting Star", a été affecté en septembre 1954. L'ère des jets s'est poursuivie avec la conversion au F-86 « Sabrejet » dix-huit mois plus tard, et en janvier 1958, le Republic F-84F « Thunderstreak » a donné au 122TFW une nouvelle dimension pour les treize années suivantes. En juin 1971, l'unité s'est convertie en F-100 "Super Sabre". En 1976, l'unité a participé à son premier exercice Red Flag et a également été déployée outre-mer à la base aérienne de Lakenheath, en Angleterre. Le F-4C "Phantom" est arrivé le 18 novembre 1979 et l'unité a fait voler ce nouvel avion à Balikesir, en Turquie, en 1983 pour l'exercice "Coronet Crown". Le 17 juillet 1991, l'unité est entrée dans l'ère des jets de haute technologie avec l'arrivée des quatre premiers F-16C « Fighting Falcon » de la base aérienne de Hahn, en Allemagne. Vingt avions supplémentaires ont été reçus : douze autres de la base aérienne de Hahn, sept de la Air Force Shaw, en Caroline du Sud, et un de la Air Force McConnell, au Kansas. À l'automne 1992, le 122FW a achevé sa conversion en avion General Dynamics F-16C/D et a finalisé l'acceptation du nouveau moteur Pratt & Whitney 220E. Le General Dynamics (maintenant Lockheed Martin) F-16 Fighting Falcon est un avion de chasse monomoteur multirôle développé à l'origine par General Dynamics pour l'US Air Force (USAF). Conçu comme un chasseur de jour de supériorité aérienne, il est devenu un avion multirôle tout temps réussi. Plus de 4 500 avions ont été construits depuis l'approbation de la production en 1976. Bien qu'elles ne soient plus achetées par l'US Air Force , des versions améliorées sont toujours en cours de construction pour les clients d'exportation. En 1993, General Dynamics a vendu son activité de fabrication d'avions à la Lockheed Corporation, qui à son tour est devenue une partie de Lockheed Martin après une fusion en 1995 avec Martin Marietta. Le Fighting Falcon présente des caractéristiques clés, notamment un auvent à bulles sans cadre pour une meilleure visibilité, un manche de commande latéral pour faciliter le contrôle lors des manœuvres, un siège incliné à 30 degrés pour réduire l'effet des forces g sur le pilote et la première utilisation d'un Stabilité statique/système de contrôle de vol fly-by-wire qui contribue à en faire un avion agile. Le F-16 dispose d'un canon interne M61 Vulcan et de 11 emplacements pour le montage d'armes et d'autres équipements de mission. Le nom officiel du F-16 est "Fighting Falcon", mais "Viper" est couramment utilisé par ses pilotes, en raison d'une ressemblance perçue avec un serpent vipère ainsi qu'avec le chasseur stellaire Battlestar GalacticaColonial Viper. Air Force service actif de l'US Air Force, de l' Air Force Reserve Command et de l'Air National Guard, l'avion est également utilisé par l'équipe de démonstration aérienne de l'USAF, les États-Unis.Air Force Thunderbirds, et en tant qu'avion adversaire/agresseur par la marine des États-Unis. Le F-16 a également été acheté pour servir dans les forces aériennes de 25 autres nations. La 122e Escadre de chasse (122 FW parfois 122e) est une unité de l'Indiana Air National Guard, stationnée à Fort Wayne Air National Guard Station, Fort Wayne, Indiana. S'il est activé pour le service fédéral, l'aile est acquise par le United States Air Force Air Combat Command. Le 358th Fighter Group s'est entraîné dans le centre des États-Unis avec des P-40 Warhawks, en 1943. Pendant l'entraînement, il a également été utilisé pour la défense aérienne de la région de Philadelphie. Déplacés en Angleterre en septembre et octobre 1943, ils étaient équipés de P-47 Thunderbolts et ont commencé leurs opérations le 20 décembre 1943 et ont servi au combat avec la huitième et plus tard la neuvième force aérienne jusqu'au jour de la victoire. En 2005, l'escadre a introduit le système de reconnaissance aéroporté du théâtre de reconnaissance, devenant l'une des premières unités à voler avec. En 2008, après avoir volé pendant 17 ans avec les avions du bloc 25, ces F-16 approchaient de la fin de leur durée de vie opérationnelle prévue. L'avion que le 122e a reçu n'était qu'un peu plus récent; Bloc 30 F-16C/D, fabriqués entre 1987 et 1989. Ces modèles ont été fournis par le 107th Fighter Squadron de la Michigan Air National Guard, qui était alors en train de passer à l'A-10 Thunderbolt II à l'époque. Avec la mise à niveau de l'avion Block 30, le code de queue du 163rd est passé de « FW » (Fort Wayne) à « IN » (Indiana) en 2009 lorsque la 181st Fighter Wing à Hulman Field est devenue une unité non volante. Cependant, seuls quelques-uns des F-16 ont été recodés. En 2009 - l'année où l'unité a honoré son unité prédécesseur - le 358th FG - avec un jet d'héritage - il a été décidé que l'escadron devait retirer ses F-16 de 20 ans et devenir un escadron A-10 Thunderbolt II. La conversion a eu lieu en 2010. En février 1993, le 122d FW a terminé avec succès son premier déploiement à l'étranger avec l'avion F-16C. L'exercice « Coronet Avenger » s'est déroulé en Égypte et a servi d'exercice d'entraînement, testant la capacité de l'unité à se déployer et à opérer à l'étranger. L'année fiscale 1994 a vu le 122d FW participer à divers efforts de secours humanitaire à travers le monde. Les membres de l'hôpital de la base ont participé à l'opération Sea Signal, qui est l'effort de la Garde nationale aérienne pour soutenir les réfugiés à Guantanamo Bay, Cuba. À la mi-1996, l' Air Force , en réponse aux compressions budgétaires et à l'évolution de la situation mondiale, a commencé à expérimenter avec des organisations expéditionnaires aériennes. Le concept de l'Air Expeditionary Force (AEF) a été développé pour combiner des éléments en service actif, de réserve et de la Garde nationale aérienne en une force combinée. Au lieu d'unités permanentes entières déployées en tant que « provisoires » comme dans la guerre du Golfe de 1991, les unités expéditionnaires sont composées de « packs d'aviation » de plusieurs escadres, y compris l' Air Force service actif, le Air Force réserve de l'armée de l'air et la garde nationale aérienne. mariés ensemble pour effectuer la rotation de déploiement assignée. Au cours de l'exercice 1996, le 122d FW a participé à une série critique d'exercices rigoureux conçus pour déterminer notre état de préparation opérationnelle en termes de mobilité et de capacités de combat. Le 122d FW a relevé tous les défis et a terminé l'inspection de préparation opérationnelle en septembre 1996 avec des résultats exceptionnels. En 1997, le nom de l'escadron a été changé de Marksmen à Blacksnakes. Il s'agissait d'un changement purement politique. Le mot « tireurs d'élite » reflétait en quelque sorte une nuance agressive que certains trouvaient offensante. Bien que ce ne soit pas du tout le cas, l'escadron a décidé de changer son nom en « Blacksnakes ». L'empennage de l'avion a été modifié en conséquence. En 2005, l'escadron a introduit une ressource de reconnaissance avec le Theatre Airborne Reconnaissance System (TARS) mis à la disposition de l'unité. Le 163d FS était l'une des rares unités de l'ANG à voler avec cette nacelle de reconnaissance. En 2008, après avoir volé pendant 17 ans avec les avions du bloc 25, plusieurs d'entre eux sont arrivés en fin de vie opérationnelle. Il a donc été décidé que les avions du 163d FS devaient être remplacés par des exemplaires plus modernes. Plus moderne est assez relatif puisque les avions qu'ils ont reçus étaient des Block 30 F-16C/D fabriqués entre 1987 et 1989. Ces modèles à grande capacité provenaient principalement du 107e escadron de chasse de la Michigan Air National Guard, qui était en train de passer à l'A-10 Thunderbolt II à l'époque. Avec la mise à niveau de l'avion Block 30, le code de queue du 163d est passé de « FW » (Fort Wayne) à « IN » (Indiana) en 2009 lorsque la 181st Fighter Wing à Hulman Field est devenue une unité non volante. Cependant, seuls quelques-uns des F-16 ont été recodés. En 2009 - l'année où l'unité a honoré son unité prédécesseur - le 358th FG - avec un jet d'héritage - il a été décidé que l'escadron devait retirer ses F-16 de 20 ans et devenir un escadron A-10 Thunderbolt II. La conversion a eu lieu en 2010.. D'autres articles dans d'autres images sont pour votre référence seulement, disponibles dans ma boutique eBay. Ils feront un excellent ajout à votre collection F-16 PATCH. Vous ne trouvez ici que des articles fabriqués aux États-Unis, avec le même  DURÉE DE VIE  garantie.  J'enverrai un patch de remplacement si vous retournez le patch endommagé dans des conditions normales d'utilisation. **eBay EXIGE QUE LA COMMANDE SOIT ENVOYÉE AVEC SUIVI , VEUILLEZ SÉLECTIONNER  SERVICE USPS 1ÈRE CLASSE avec SUIVI **

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La 122e Escadre de chasse (122 FW parfois 122e) est une unité de l'Indiana Air National Guard, stationnée à Fort Wayne Air National Guard Station, Fort Wayne, Indiana. S'il est activé pour le service fédéral, l'aile est acquise par le United States Air Force Air Combat Command. Le 358th Fighter Group s'est entraîné dans le centre des États-Unis avec des P-40 Warhawks, en 1943. Pendant l'entraînement, il a également été utilisé pour la défense aérienne de la région de Philadelphie. Déplacés en Angleterre en septembre et octobre 1943, ils étaient équipés de P-47 Thunderbolts et ont commencé leurs opérations le 20 décembre 1943 et ont servi au combat avec la huitième et plus tard la neuvième force aérienne jusqu'au jour de la victoire. En 2005, l'escadre a introduit le système de reconnaissan
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