Vietnam Guerre Nam Era Épinglette : Douglas AC-47 Effrayant Close Air Support

Vietnam Guerre Nam Era Épinglette : Douglas AC-47 Effrayant Close Air Support Cette fiche produit est originalement écrite en anglais. Veuillez trouver ci dessous une traduction automatique en français. Si vous avez des questions veuillez nous contacter.

ÉPINGLETTE VIETNAM WAR VINTAGE NAM ERA : Douglas AC-47 Spooky Close Air Support

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Les canons étaient actionnés par une commande sur le joug du pilote grâce auquel il pouvait contrôler les canons individuellement ou ensemble, bien que des artilleurs faisaient également partie de l'équipage pour aider en cas de panne d'armes à feu et de problèmes similaires. Il pouvait orbit de la cible pendant des heures, fournissant un feu de suppression sur une zone elliptique d'environ 52 yd (47,5 m) de diamètre, plaçant un obus tous les 2,4 yd (2,2 m) pendant une rafale de trois secondes. L'avion transportait également des fusées éclairantes qu'il pouvait larguer pour éclairer le champ de bataille. AC-47 L'AC-47 n'avait pas de conception précédente pour évaluer son succès, car il était le premier du genre. L'USAF s'est retrouvée dans une situation précaire lorsque des demandes de navires de combat supplémentaires ont commencé à arriver car elle manquait simplement de miniguns pour installer des avions supplémentaires après les deux premières conversions. Les quatre appareils suivants étaient équipés de mitrailleuses AN/M2 de calibre 10 .30. Cependant, on a rapidement découvert que ces armes, utilisant des stocks de munitions de la Seconde Guerre mondiale et de la guerre de Corée, se bloquaient facilement, produisaient de grandes quantités de gaz lors du tir et, même dans des groupes de 10 canons, ne fournissaient que la densité de tir d'un seul minigun. Ces quatre avions ont été modernisés à la configuration d'armement standard lorsque des miniguns supplémentaires sont arrivés. L'AC-47 utilisait initialement des nacelles de pistolet SUU-11 / A qui étaient installées sur des supports fabriqués localement pour l'application de l'hélicoptère de combat. Emerson Electric a finalement développé le MXU-470 / A pour remplacer les nacelles de pistolet, qui ont également été utilisées sur les navires de combat suivants. En août 1964, des années d'expérimentation d'hélicoptères de combat à voilure fixe ont atteint un nouveau sommet avec le projet Tailchaser sous la direction du capitaine John C. Simons. Ce test impliquait la conversion d'un seul Convair C-131B pour qu'il soit capable de tirer un seul Minigun GAU-2/A à un angle descendant depuis le côté gauche de l'avion. Même des réticules de crayon gras grossiers ont été rapidement découverts pour permettre à un pilote volant dans un virage de pylône d'atteindre une cible de zone stationnaire avec une précision et une facilité relatives. Le centre de développement et de test d'armement a testé l'engin à la base Air Force d'Eglin, en Floride, mais le manque de financement a rapidement suspendu les tests. En 1964, le capitaine Ron W.Terry est revenu de son service temporaire au Sud-Vietnam dans le cadre d'une équipe du Commandement des systèmes de Air Force examinant tous les aspects des opérations aériennes dans la guerre contre-insurrectionnelle, où il avait noté l'utilité des C-47 et C-123. en orbite comme fusées éclairantes lors d'attaques nocturnes sur des hameaux fortifiés. Il a reçu l'autorisation d'effectuer un test de tir réel à l'aide du C-131 et a relancé le programme de canonnière à tir latéral. En octobre, l'équipe de Terry dans le cadre du projet Gunship a fourni un C-47D, qui a été converti à une norme similaire à celle de l'avion Project Tailchaser et armé de trois miniguns, qui étaient initialement montés sur des supports fabriqués localement - essentiellement des nacelles de pistolet attachées destinées à l'avion à voilure fixe. avions (SUU-11/A) sur un support leur permettant d'être tirés à distance du côté bâbord. Terry et une équipe de test sont arrivés à la base aérienne de Bien Hoa, au sud du Vietnam, le 2 décembre 1964, avec l'équipement nécessaire pour modifier deux C-47. Le premier avion d'essai (43-48579, un courrier postal C-47B-5-DK converti au standard C-47D par la suppression de ses compresseurs) était prêt le 11 décembre, le second le 15 décembre, et les deux ont été affectés au 1er Air Commando Squadron pour les essais au combat. Le nouveau surnommé "FC-47" fonctionnait souvent sous l'indicatif d'appel radio "Puff". Sa mission principale consistait à protéger les villages, les hameaux et le personnel des attaques massives des unités de guérilla Vietcong (VC). Le premier succès significatif de Puff eut lieu dans la nuit du 23 au 24 décembre 1964. Un FC-47 est arrivé au-dessus de l'avant-poste des forces spéciales à Tranh Yend dans le delta du Mékong à peine 37 minutes après une demande de soutien aérien, a tiré 4 500 cartouches et a interrompu l'attaque VC. Le FC-47 a ensuite été appelé pour soutenir un deuxième avant-poste à Trung Hung, à environ 20 miles (32 km). L'avion a de nouveau émoussé l'attaque du VC et a forcé une retraite. Entre le 15 et le 26 décembre, toutes les 16 sorties de combat du FC-47 ont été couronnées de succès. Le 8 février 1965, un FC-47 survolant la région de Bồng Sơn a démontré ses capacités à émousser une offensive VC. Pendant plus de quatre heures, il a tiré 20 500 coups sur une position au sommet d'une colline du VC, tuant environ 300 soldats du VC. Photo accélérée montrant des obus traceurs visibles la nuit alors qu'ils convergeaient vers la cible d'un AC-47D effectuant un virage au pylône à Saigon en 1968 . En juillet 1965, le quartier général de l'USAF ordonna au TAC de créer un escadron AC-47. En novembre 1965, un total de cinq avions opéraient avec le 4th Air Commando Squadron, activé en août en tant que première unité opérationnelle, et à la fin de 1965, un total de 26 avaient été convertis. Le détachement d'entraînement 8, 1st Air Commando Wing, a ensuite été établi à Forbes AFB, Kansas. Dans l' opération Big Shoot , le 4e ACS au Vietnam est passé à 20 AC-47 (16 avions plus quatre réserves d'attrition). Le 4e ACS s'est déployé à la base aérienne de Tan Son Nhut, au Vietnam, le 14 novembre 1965. Utilisant désormais l'indicatif d'appel Spooky, chacun de ses trois miniguns de 7,62 mm pouvait tirer de manière sélective 50 ou 100 coups par seconde.[1] Naviguant sur une orbit gauche au-dessus de la tête à une vitesse de 120 nœuds à une altitude de 3 000 pieds (910 m), le vaisseau de combat pouvait mettre une balle ou une balle traçante rouge incandescente (tous les cinq tours) dans chaque mètre carré d'un terrain de football de la taille cible en potentiellement moins de 10 secondes.[2] Tant que sa charge de base de munitions de 45 fusées éclairantes et de 24 000 cartouches tenait, il pouvait le faire par intermittence tout en flânant au-dessus de la cible pendant des heures. En mai 1966, l'escadron s'est déplacé vers le nord jusqu'à la base aérienne de Nha Trang pour rejoindre la 14e escadre de commando aérien nouvellement activée. Le 3e escadron de commandos aériens a été activé à Nha Trang le 5 avril 1968 en tant que deuxième escadron AC-47, les deux escadrons étant renommés escadrons d'opérations spéciales le 1er août 1968. Des vols des deux escadrons étaient stationnés dans des bases dans tout le sud du Vietnam, et un vol du 4e SOS a servi à la base de Air Force royale thaïlandaise d'Udorn avec la 432e escadre de reconnaissance tactique. Le travail des deux escadrons AC-47, chacun avec 16 AC-47 pilotés par des équipages plus jeunes que l'avion qu'ils pilotaient, était sans aucun doute un contributeur clé à l'attribution de la Presidential Unit Citation à la 14th Air Commando Wing en juin 1968. Modules de minigun MXU-470/A dans un AC-47 L'une des batailles les plus médiatisées de la guerre du Vietnam fut la bataille de Khe Sanh au début de 1968. Plus de 24 000 frappes tactiques et 2 700 frappes B-52 ont largué 110 000 tonnes de munitions lors d'attaques faisant en moyenne plus de 300 sorties par jour. Pendant les deux mois et demi de combat, les combattants étaient dans les airs jour et nuit. La nuit, les canonnières AC-47 ont maintenu un feu constant contre les troupes ennemies et ont fourni un éclairage à la base.[3] L'hélicoptère de combat AC-47D ne doit pas être confondu avec un petit nombre de C-47 équipés d'équipements électroniques dans les années 1950. Avant 1962, ces avions étaient désignés AC-47D. Lorsqu'un nouveau système de désignation a été adopté en 1962, ceux-ci sont devenus des EC-47D. Les navires de combat d'origine avaient été désignés FC-47D par l'USAF, mais avec les protestations des pilotes de chasse, cette désignation a été changée en AC-47D en 1965. Sur les 53 avions convertis en configuration AC-47, 41 ont servi au Vietnam et 19 ont été perdus pour toutes les causes, 12 au combat. Les rapports de combat indiquent qu'aucun village ou hameau sous la protection de Spooky n'a jamais été perdu, et une pléthore de rapports de civils et de militaires ont été faits sur les AC-47 venant à la rescousse et leur sauvant la vie. Lorsque les États-Unis ont lancé le projet Gunship II et le projet Gunship III, bon nombre des AC-47D restants ont été transférés à l' Air Force de la République du Vietnam, à la Royal Lao Air ForceAir Force , après la destitution du prince Norodom Sihanouk lors d'un coup d'État par le général Lon Nol. L'aviateur de première classe John L.Levitow , un arrimeur AC-47 avec le 3e SOS, a reçu la médaille d'honneur pour avoir sauvé son avion, Spooky 71, de la destruction le 24 février 1969 lors d'une mission d'appui-feu à Long Binh. L'avion a été touché par un obus de mortier de 82 mm qui a infligé 3 500 éclats d'obus, blessant Levitow 40 fois, mais il a utilisé son corps pour larguer une fusée éclairante au magnésium armée, qui s'est enflammée peu de temps après que Levitow l'ait éjectée de l'avion, permettant à l'AC-47 pour retourner à la base. À la fin de 1969, la plupart des AC-47D ont été transférés à l' Air Force de la République du Vietnam. la RVNAF a continué à les utiliser jusqu'en 1975. la plupart d'entre eux ont été détruits ou capturés par le Nord-Vietnam à la fin de la guerre. En 1969, le Laos a reçu son premier AC-47 armé de nacelles de minigun SUU-11/A. Ces nacelles ont fini par être insatisfaisantes, de sorte que plus tard, les RLAF AC-47 ont été équipés de mitrailleuses de calibre .50 ou des modules de minigun MXU-470 / A. L' Air Force khmère a reçu des AC-47D de l'USAF entre 1973 et 1974 et en a également converti certains avec des mitrailleuses de calibre .50. Plusieurs d'entre eux ont été donnés à la Thaïlande après la fin de la guerre civile cambodgienne.[5] En décembre 1984 et janvier 1985, les États-Unis ont fourni deux navires de combat AC-47D à l' Air Force d'El Salvador (FAS) et ont formé des équipages pour faire fonctionner le système. Le vaisseau de combat AC-47 transportait trois mitrailleuses de calibre .50 et pouvait flâner et fournir une puissance de feu importante pour les opérations de l'armée. Comme le FAS exploitait depuis longtemps des C-47, il était facile pour les États-Unis de former les pilotes et l'équipage à faire fonctionner l'avion en tant que plate-forme d'armes. Au dire de tous, l'AC-47 est rapidement devenu probablement l'arme la plus efficace de l'arsenal du FAS.[7] En 2006, la Colombie a commencé à exploiter cinq Basler BT-67 armés (désignation Air Force colombienne : AC-47T), connus par les civils sous le nom d'avion fantasma (avion fantôme), dans le cadre d'opérations de contre-insurrection en conjonction avec des hélicoptères armés Sikorsky AH-60 Arpia et Cessna A-37 Dragonfly contre des groupes armés illégaux locaux. Les BT-67 sont armés de mitrailleuses GAU-19 / A de calibre .50 (12,7 mm) asservis à un système infrarouge orienté vers l'avant. Ils ont également la capacité de transporter des bombes.[8][9] Au moins un a été vu équipé d'un GAU-19/A et d'un canon de 20 mm, très probablement un M621 de fabrication française. Les BT-67 sont des C-47/DC-3 modifiés par la Basler Corporation d'Oshkosh, Wisconsin, et ne sont pas des variantes du Douglas AC-47. En 1970, l' Air Force indonésienne a converti un ancien DC-3 civil. L'avion converti était armé de trois mitrailleuses de calibre .50. En 1975, l' Air Force indonésienne a utilisé son "AC-47" lors de l'invasion indonésienne du Timor oriental pour attaquer la ville de Dili. Plus tard, l'avion a été utilisé dans des missions d'appui aérien rapproché de l'armée indonésienne au Timor oriental. Sa date de retraite est inconnue.[10] L'Afrique du Sud a converti certains C-47 en hélicoptères de combat en installant des supports de canon sur une plate-forme rotative à l'arrière de l'avion et les a utilisés de la même manière qu'un tireur d'hélicoptère. Les "Dragon Daks" sud-africains étaient connus pour équiper des canons de 20 mm. Entre 1980 et 1981, l'Uruguay a converti le C-47 T-508 en un vaisseau de combat pour les missions COIN en installant trois mitrailleuses de calibre .50 sur les deux dernières windows arrière. Les Philippines ont également converti certains C-47 en montant des mitrailleuses de calibre .50 et les ont utilisées contre des guérilleros musulmans lors de la bataille de Jolo en 1974[13] En 1967, la Thaïlande a converti son premier AC-47D en y installant le minigun SUU-11/A gousses. Il a continué à convertir un quelques cellules supplémentaires et a également reçu d'anciens AC-47D de Air Force khmère du Cambodge à la fin de 1975. Les AC-47 thaïlandais étaient également équipés d'une combinaison de deux mitrailleuses de calibre .50 et d'un canon électrique M197 de 20 mm. Vous recevrez les articles comme indiqué sur la première photo (UNE épinglette ). Les autres articles dans d'autres images sont pour votre référence seulement, disponibles dans ma boutique eBay. Ils feront un excellent ajout à votre collection SSI Shoulder Sleeve Insignia. 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L'AC-47 utilisait initialement des nacelles de pistolet SUU-11 / A qui étaient installées sur des supports fabriqués localement pour l'application de l'hélicoptère de combat. Emerson Electric a finalement développé le MXU-470 / A pour remplacer les nacelles de pistolet, qui ont également été utilisées sur les navires de combat suivants. En août 1964, des années d'expérimentation d'hélicoptères de combat à voilure fixe ont atteint un nouveau sommet avec le projet Tailchaser sous la direction du capitaine John C. Simons. Ce test impliquait la conversion d'un seul Convair C-131B pour qu'il soit capable de tirer un seul Minigun GAU-2/A à un angle descendant depuis le côté gauche de l'avion. Même des réticules de crayon gras grossiers ont été rapidement découverts pour permettre à un pilote vo

Country of Manufacture	United States
TX Patriot support our Troops	NIR compliant with LIFETIME warranty

• Condition: Occasion
• Pays de fabrication: États Unis
• TX Patriote support our Troops: NIR conforme avec garantie à vie
• Marque: - Sans marque/Générique -

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