Mocal 16 Rangée 235MM 5/8BSP Universel Refroidisseur Huile Moteur OC5163-10 Qz

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Vendeur: mattlewisracing ✉️ (109.017) 99.7%, Lieu où se trouve: Dorking, GB, Lieu de livraison: FR, JP, CH, NL, BE, Numéro de l'objet: 403047148927 Mocal 16 Rangée 235MM 5/8BSP Universel Refroidisseur Huile Moteur OC5163-10 Qz.

Mocal 16 Rangée 235MM 5/8BSP Universel Refroidisseur Huile Moteur OC5163-10 Qz Cette fiche produit est originalement écrite en anglais. Veuillez trouver ci dessous une traduction automatique en français. Si vous avez des questions veuillez nous contacter.

VÉRITABLE MOCAL REFROIDISSEUR D'HUILE 16 RANGÉES AVEC RACCORDS 5/8BSP

Compatibilité universelle

Également disponible avec raccords AN -6/-8/-10 JIC, 1/2BSP et M22x1,5

REFROIDISSEURS D'HUILE ET KITS DE RACCORDS DISPONIBLES POUR LA PLUPART DES MARQUES ET MODÈLES - VEUILLEZ CONSULTER LES ARTICLES DE NOTRE BOUTIQUE

Il s'agit d'un tout nouveau refroidisseur d'huile Mocal. La gamme de refroidisseurs Mocal a une pression de service de 10 bars / 150 psi bien que chaque refroidisseur soit testé à 11,5 bars / 170 psi. Le refroidisseur est conçu pour être utilisé avec les systèmes de refroidisseur d'huile/filtre à distance Mocal, il peut  NE PAS être compatible avec tous les systèmes de refroidisseur d'huile montés en usine

SPÉC :

Rangées : 16

Raccords : 5/8bsp ( seat concave)

Pression de travail : 10 bars / 150 psi

Poids : 1,06 kg

Capacité : 0,32 litre

Dimensions:  124 mm de haut / 330 mm de largeur totale / 51 mm de profondeur

Largeur de matrice : 235 mm

 REFROIDISSEUR D'HUILE UNIQUEMENT - PAS DE KIT DE MONTAGE

La taille exacte du refroidisseur requise dépend de : Le type d'utilisation, la température ambiante, les spécifications du moteur (friction interne, plage de régime, puissance, etc.), le débit d'air à travers le refroidisseur et sur le puisard

Si vous utilisez votre voiture pour toute forme de piste, de compétition ou d'utilisation de haute performance, l'huile moteur devra être refroidie.

La cause la plus fréquente de panne d'un moteur de compétition / haute performance est la perte de pression d'huile, car l'huile se réchauffe et devient plus fluide. Cela réduit la pression produite par la pompe et augmente la fuite d'huile des roulements, abaissant encore la pression globale

En gros, vous avez besoin d'environ 10 psi de pression d'huile par 1000 tr/min.

par exemple 7000 tr/min nécessite une pression d'huile de 70 psi

Si la pompe ne peut pas répondre à cette demande lorsque l'huile est chaude/mince, une panne de moteur en résultera - généralement sous la forme de faire fonctionner un roulement de manivelle (hochet mortel) ou de lancer une tige à travers le côté du bloc !

Ceci est particulièrement important sur les moteurs partiellement usés - une huile plus froide/plus épaisse donnera à la pompe à huile une bonne chance de répondre à la demande. Sur un moteur neuf ou en partie usé, si la pression d'huile est maintenue, le moteur n'est pas surexcité ou surchauffé, il n'y a aucune raison de panne

Pour la piste, la compétition ou la haute performance, utilisez une température cible approximative pour l'huile d'environ 100°C. Au dessus de 100°C l'huile se fluidifie rapidement et fait donc chuter la pression

Les systèmes turbo feront monter en flèche la température de l'huile

Conçu pour une utilisation en sport automobile. Aucune instruction n'est incluse. (Certains conseils de montage et couples de serrage sont inclus)

L'image montre ce que vous recevrez si vous achetez cet article

UNE INFORMATION IMPORTANT:

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Performance Part Yes
Outlet Diameter 5/8bsp
Reference OE/OEM Number n/a
Country/Region of Manufacture United Kingdom
Interchange Part Number n/a
Type Oil Cooler
Universal Fitment Yes
Finish Matte
Finish Painted
EAN n/a
Superseded Part Number n/a
Items Included Oil Cooler
Material Aluminium
Item Width 51mm
Manufacturer Part Number OC5163-10
Item Length 330mm
End Fitting Type Male Threaded
Classic Part No
Inlet Diameter 5/8bsp
Manufacturer Warranty 1 Year
Features 100% Leak tested
Features Durability Tested
Features No Drilling or Modifications Needed for Installation
Features Single-pass Cooling
Pressure Rating 11 bar
Item Height 124mm
Mounting Style Bolt-On
Mounting Style Bracket Mount
Brand Mocal


Description originale:

GENUINE MOCAL 16 ROW OIL COOLER WITH 5/8BSP FITINGS

Universal Fitment

Also available with AN -6/-8/-10 JIC,1/2BSP, & M22x1.5 fittings

OIL COOLERS & FITTING KITS AVAILABLE FOR MOST MAKES & MODELS - PLEASE SEE OUR SHOP ITEMS

This is a brand new Mocal oil cooler. Mocal's range of coolers have a working pressure of 10bar / 150psi although each cooler is tested to 11.5bar / 170psi. The cooler is designed for use with Mocal oil cooler/remote filter systems, it may  NOT be compatible with any factory fitted oil cooler systems

SPEC:

Rows: 16

Fittings: 5/8bsp (concave seat)

Working Pressure: 10bar / 150psi

Weight: 1.06kg

Capacity: 0.32Litres

Dimensions:  124mm high / 330mm overall width / 51mm depth

Matrix Width: 235mm

 OIL COOLER ONLY - NO FITTING KIT

Exact cooler size required depends upon: The type of use, ambient temperature, spec of the engine (internal friction, rev range, power etc), airflow through the cooler and over the sump

If you are using your car for any form of track, competition or high performance use then the engine oil will need cooling

The most common cause of competition / high performance engine failure is loss of oil pressure, as the oil heats up it becomes thinner. This lowers the pressure produced by the pump and increases the oil escape from the bearings lowering the overall pressure further still

Roughly speaking you need about 10psi of oil pressure per 1000rpm

e.g. 7000rpm requires 70psi oil pressure

If the pump cannot meet this demand when the oil is hot/thin engine failure will result - usually in the form of running a crank bearing (death rattle) or throwing a rod through the side of the block!

This is especially important on part worn engines - a cooler/thicker oil will give the oil pump a fighting good chance of meeting the demand. On a new or part worn engine if the oil pressure is maintained, the engine isn't over revved or over heated there is no reason for failure

For track, competition or high performance use a rough target temperature for the oil is around 100°C. Over 100°C the oil thins out rapidly and therefore drops the pressure

Turbo systems will rocket the oil temperature

Designed for Motorsport use. No instructions are included. (Some fitting tips & tightening torques are included)

Picture shows what you will receive if you purchase this item

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  • Condition: Neuf
  • Partie performance: Oui
  • Diamètre de sortie: 5/8bsp
  • Référence OE/OEM: INDISPONIBLE
  • Pays de fabrication: Royaume-Uni
  • Réf. pièce interchangeable: INDISPONIBLE
  • Type: Refroidisseur d'huile
  • Compatibilité universelle: Oui
  • Finition: Peint, Mat
  • Remplacé Référence: n / A
  • Articles inclus: Refroidisseur D'huile
  • Matériau: Aluminium
  • Objet Largeur: 51mm
  • Numéro de pièce fabricant: OC5163-10
  • Objet Longueur: 330mm
  • Type de raccord d'extrémité: Filetage mâle
  • classique Pièce:
  • Diamètre d'entrée: 5/8bsp
  • Fabricant garantie: 1 an
  • Caractéristiques: Aucun perçage ni modification nécessaire pour l'installation, Refroidissement en un seul passage, 100% testé contre les fuites, Durabilité testée
  • Note de pression: 11 bars
  • Objet Hauteur: 124mm
  • Support style: Support, boulonné
  • Marque: MOCAL

PicClick Insights - Mocal 16 Rangée 235MM 5/8BSP Universel Refroidisseur Huile Moteur OC5163-10 Qz PicClick Exclusif

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