- Assure une anti-usure et lubrification haute pression avant la création du film d'huile. - Réduit radicalement l'usure des moteurs au démarrage à froid (500 à 1000 trm). - Réduit les vibrations des segments et augmente les compressions. - Augmente la longévité des pièces mécaniques
- Hyper lubrification, des segments, cylindres, axes des pistons et turbo, vilebrequins, coussinets de bielle et palier, arbres à cames et poussoir hydrauliques.
- Hyper lubrification des roulements et dents de boîtes de vitesses et ponts.
- Traitement anti-casse et usure sur tous moteurs de compétition (voir dosage).
- Traitement des canons et mécanismes des armes de tir de précision et TSV (tir sportif de vitesse).
Dosage pour moteur 4 temps
4 % de volume d'huile ou l0 % de la cylindrée du moteur (compétition 6%) Ensuite 1/2 dosage à ajouter à la nouvelle huile à chaque vidange.
Dosage pour moteur 2 temps
2 % du volume de l'huile 2 temps (exemple 20 ml de P 18 dans un litre d'huile 2 temps).
Dosage pour huile de boîte de vitesses, ponts, réducteurs, multiplicateurs
4 % du volume d'huile (compétition 6 %).
Dosage pour huile hydraulique (engins TP, agriculture et autres).
2 % du volume de l'huile
Autres utilisations
- Dégrippage d'injecteurs et pompes à injection. - Utilisation en huile de coupe ou ajouté à celle-ci. - Traitement de surface des outils de coupe du métal, du bois et de la pierre
Depuis 1998 le P 18 Méca-run ne cesse de surprendre le monde de la mécanique
Réduit les vibrations des segments et augmente les compressions Augmente la durée de vie des moteurs, boîtes de vitesses et ponts
Le Méca-Run P18 est un dérivé chimique par réaction des Méta-glissants hydrocarbonés synthétiques. Au début du processus de fabrication, le Méca-Run P18 est un melange de Méta-glissants EP (Extrême-Pression) avec des ingrédients naturels anti-corrosion, des composants anti-usure et antioxydants.
Il est aussi important de savoir ce qu'il y a ou pas dans le Méca-Run P18. Il ne contient ni paraffine chlorée, ni PTFE (téflon), ni fluor, ni solvant, ni optimiseur de viscosité, ni bisulfure de molybdène, ni zinc, ni soufre, ni graphite ou autre solide.
RESUME : Le Méca-Run P18 augmente le rendement, la durée de vie et réduit les coûts de maintenance non prévus des moteurs et boîtes de vitesses. Le Méca-Run P18 réduit la consommation d'énergie de friction, tout en optimisant votre contribution à la protection de l'environnement.
Le Méca-Run P18 est un traitement de surface anti-friction permanente de très haute technologie
Les Méta-glissants sont véhiculés par l'huile, ils s'accrochent sur le carbone des métaux en modifiant la couche amorphe du métal (cristalline ou couche). L'épaisseur du traitement P18 ne dépasse pas plus de 1 micron, que bien d'une résistance à toutes épreuves les Méta-glissants travaillant au cisaillement perdent des branches au cours de leur vie. Les Méta-glissants du P18 en stock dans le volume d'huile remplacent les molécules endommagés pour un traitement de surface toujours à état neuf.
- Glissement permanent de toutes les surfaces métalliques (y compris sans pression d'huile occasionnelle).
- Réduction de la température de fonctionnement de tout point de friction.
- Augmente les compressions par la réduction des vibrations des segments.
- Diminué l'oxydation, la décomposition thermique, la corrosion et l'usure.
- Diminué l'energie nécessaire au démarrage à froid et à chaud dans tout type de condition climatique.
- N'influe pas négativement sur la viscosité et le vieillissement du lubrifiant primaire.
- Son effet est de longue durée.
- Il adhère aux surfaces métalliques très Largement entre 2 vidanges.
- Protège plus longtemps même au cas ou toute l'huile serait perdue ou bien contaminée par de l'eau ..
- Les dépôts, résidus de combustion et les particules abrasives d'usure n'adhèrent pas aux surfaces traitées.
- Réduction des Rejets polluants à l'échappement de tous types de moteur.
Le C 99 modifie la tension superficielle des molécules du carburant ( chaîne carbone type C6) afin d'obtenir une répartition homogène du mélange comburant/carburant entraînant une meilleure combustion, apportant par là même des modifications dans les paramètres de fonctionnement des moteurs thermiques.
Le C 99 augmente la vitesse du mélange air/carburant à toutes les vitesses, à froid comme à chaud, le mélange gazeux est beaucoup plus homogène, au moment de l’inflammation la vitesse de la combustion est ultra rapide, tout votre carburant produit de l’énergie, votre argent ne part plus en fumée et en pollution. Constat : Les appareils de contrôle technique anti-pollution montrent une baisse régulière de 4 fois moins de Hc et Co. Les résultats sont incroyables, mais c’est la réalité.
Un moteur propre consomme beaucoup moins : • Jusqu'à 100 kilomètres de plus avec un plein* • Economisez des frais de remplacement de votre EGR, Fap ou Turbo ! • Réduisez de plus de 50 % la pollution de votre moteur *sur des véhicules Euro 3 (voir témoignages). • Bactériostase (anti-bactérie). • Anti-pollution : Co, Co², Hc, Nox, Opacimétrie (fumées noires) • Décrassage vannes EGR, filtres à particules, turbo • Décalaminage moteur pour réduire l'encrassement moteur.
Un véhicule diesel de tout âge utilisant du C 99 diesel passe le contrôle technique en moyenne à mois de 0,50 à l'opacimétrie (résultats d'utilisateurs). Mécarun est tellement sûr de lui qu'il vous offre la garantie :
*Si avec l'utilisation d'un flacon d'Eco 10 000 250 ml ou 1 flacon de C 99 qui traite 1 000 litres de carburant ou un un traitement décrassage Mécarun (voir page spécifique), vous devez repasser le contrôle technique, changer la vanne EGR ou le FAP : alors, Hi-Tec International vous rembourse* votre flacon de C 99 250 ml ou votre Eco 10 000 250 ml. * Le véhicule doit être équipé d'un filtre à air propre ainsi qu'un filtre à gas-oil très récent. * Condition valable uniquement sur les commandes passées par internet ou un point de vente participant et valable sur un seul flacon et hors remboursement des frais de port. * Fournir un double de la facture d'achat et une copie de la facture du FAP ou vannes EGR changé ou le récépissé du nouveau refus au contrôle technique pour raison de pollution excessive.
• Permet d'augmenter la vitesse du mélange oxygène et hydrocarburants. • Réduit la présence de boue dans le gasoil (gasoil). • Réduit les dépôts de gomme et vernis dans l'essence. • Augmente la vitesse du front de flamme.
Dosage en circulation route et mixte
• 10 ml pou 40 litres - 15 ml pour 60 litres - 20 ml pour 80 litres
Dosage en circulation urbaine et petits parcours
• Véhicules avec FAP, vanne EGR encrassée : 1,5 à double dose de C 99
Economisez votre carburant et décrassez votre véhicule voir ici les témoignages d'utilisateur*
comment passer le contrôle anti pollution
Roulez jusqu'à 100 kms de plus avec un plein, voir ici les témoignages d'utilisateur*
Réduisez le changement des vannes EGR (400 à 600 €uro) ou le FAP (800 à 1500 €uro). ** Satisfait ou remboursé (voir conditions).
Contrôle technique : jusqu'à 60 % sous les normes maxi anti-pollution, passage au contrôle anti-pollution Ok ou ** Satisfait ou remboursé (voir conditions).
Le C 99 est la solution anti-encrassement des vannes EGR, FAP, Turbo, grâce à la parfaite combustion.
Comprendre le C 99 :
Le C 99 contient un anti-bactérie qui permet d’avoir du gasoil sans bactéries et sans boues, le C 99 permet de pulvériser au plus fin possible votre carburant, la combustion devient alors quasiment parfaite, nous vous engageons à consulter les pages témoignages anti-pollution et économie de carburant pour constater les résultats exceptionnels réalisables avec l’utilisation du C 99 à chaque plein. 1 - Avec le C 99, vous minimisez au minimum l’encrassement du moteur (économie de changement de FAP, vanne EGR, Turbo, frais de nettoyage des conduits d’admission d’air etc…). 2 – Avec le C 99, vous n’aurez plus de boues ni bactéries dans vos réservoirs : économie de grippage de pompes et injecteurs. 3 – Avec le C 99, vous économisez de plus en plus de carburant avec l’âge de votre véhicule, car tous les véhicules s’encrassent avec l’âge, avec le C 99, votre moteur reste intérieurement pratiquement propre, comme neuf, et donc consomme moins (voir les témoignages) 4 - Mettre du C 99 à chaque plein pour ne plus encrasser votre moteur (double dosage si parcours urbain et porte à porte).
Sécurité totale sur la qualité de votre carburant Le Carburant traité avec le C 99 est en tout point conforme à la qualité imposée par la réglementation sur les produits pétroliers.
Le C99 a été contrôlé par un laboratoire agréé COFRAC.
Rapports de contrôles techniques anti-pollution par centres agréés.
Mesures de réduction de consommation certifiées par utilisateurs professionnels et privés.
• Le C 99 consiste à modifier la tension superficielle des molécules de carburant ( chaîne carbone type C6) afin d'obtenir une répartition homogène du mélange comburant/carburant entraînant une meilleure combustion, apportant par là même des modifications dans les paramètres de fonctionnement des moteurs thermiques.Le C99 n'est donc pas un additif carburant au titre de la réglementation/ Art 236 du code des douanes
• Le C 99 permet une meilleure nébulisation du carburant, ce qui offre plus de surface au contact de l'oxygène et permet une meilleure combustion (vidéo ci-dessous).
• Le C 99 augmente la vitesse du front de flamme pour une meilleure déflagration, les tests anti-pollution sur des véhicules de tous âges sont incontestables.• Le carburant qui partait en fumée et en calamine est maintenant utilisé pour fournir de l'énergie, le véhicule consomme moins, pollue radicalement moins et reste propre, même en circulation urbaine.
• Le C 99 réduitla consommation de carburant (consultez les témoignages des utilisateurs).
Chaque flacon est livré avec un bec verseur amovible
Décrassage vannes EGR et filtres à particules (FAP).
Dégrippage injecteurs et pompes à injection.
Anti gel pour gasoil grands froids 125 ml pour 50 litres, plus si nécessaire.
Peut dissoudre sous pression les résidus de carburant, encrassements et calamine jusqu’à 400 fois son poids.
Transforme la calamine jusqu’au point goutte et la fait brûler (FAP et vannes EGR).
Réduit radicalement la pollution (passage au contrôle technique).
Absorbe l’eau jusqu’à 15 % de son volume.
Mode d'emploi moteur pour automobile et utilitaire léger :
- Ajouter le flacon de 500 ml dans la vieille huile moteur juste avant la vidange - Faire tourner le moteur au ralenti de 10 à 15 minutes sans rouler selon l'encrassement. - Vidanger immédiatement, mettre un filtre à huile neuf avec la nouvelle huile. - Mettre ensuite un flacon de P 18 (recommandé).
Mode d'emploi pour boîtes de vitesses mécaniques
- Ajouter 10 % d'engine flush au volume d'huile (en vidanger pour faire de la place). - Rouler pendant 50 à 100 kms même en plusieurs jours. - Vidanger à chaud. - Mettre du P 18 (recommandé) avec la nouvelle huile.
Les huiles modernes ont fait beaucoup de progrès, le kilométrage entre deux vidanges a été allongé. Après une vidange, il reste toujours de l’huile oxydée sur les paroies avec de la limaille bien imprégnée.
Mettre de l’huile neuve sans nettoyer l’intérieur du moteur, c’est comme vidanger sans changer le filtre à huile. Sans un traitement à l’Engine Flush, quelques minutes après la vidange, l’huile est déjà noire sur un moteur diesel.
Les segments sont les ongles du moteurs, ils raclent les résidus, petit à petit, le moteur perd ses compressions, une partie de l’explosion passe dans le bas carter, la sur-pression monte par le reniflard dans le conduit d’admission d’air et le moteur s'encrasse de plus en plus.
Les soupapes s’encrassent, l’air en passe plus en quantité suffisante, la pompe à injection débite toujours la même quantité de carburant, le rapport carburant/air n’est plus respecté, le phénomène de dilution laisse passer du carburant par les segments, votre moteur s’encrasse de plus en plus.
Il est conseillé de vider un flacon de 500 ml de MECA-RUN MOTEUR Flush 10 minutes d'avant Effectuer la vidange et de faire tourner le moteur tours ce pendentif de temps ..
Il est impératif de Changer le filtre à huile après un Engine Flush.
Le produit Convient pour TOUS les types d'huiles minérales ou synthétiques, tous types de moteurs (essence, diesel, GPL) et ne Présente AUCUN danger pour le moteur ou le pot catalytique.
Ne pas utiliser l'Engine Flush Sur les moteurs à essence de plus de 150 000 Kms ou ayant une très forte consommation d'huile.